В Соединённых Штатах средняя цена новых автомобилей вновь превысила отметку в 50 тысяч долларов, достигнув уровня 50 025 долларов, что эквивалентно примерно 4,05 миллиона рублей. Рост цен связан с импортными пошлинами, которые предложила и реализовала администрация Трампа. С февраля автоконцерны и дилеры стали сокращать скидки и другие поощрения, опасаясь влияния новых тарифов. После того как 2 апреля пошлины официально вступили в силу, стоимость автомобилей продолжила увеличиваться.

Компания Cloud Theory, которая наблюдает за изменениями цен с 2018 года, отмечает рост именно рекламных цен, то есть тех, которые публикуют дилеры. Данный показатель отличается от средней реальной цены сделки, по которой автомобиль приобретает покупатель. Рекламная цена служит отправной точкой для торга, однако ранее привычные скидки сейчас исчезли, на рынке наблюдается нестабильность из-за ожидания дальнейших шагов в торговой политике.

Аналогичная ситуация уже наблюдалась в 2021 году, когда на фоне сложной эпидемиологической обстановки и нехватки микрочипов цены на автомобили заметно выросли. Тогда в первый раз средняя стоимость новых машин превысила 40 тысяч долларов, а в 2023 году поднялась до 51 800 долларов, что составило примерно 4,2 миллиона рублей.

Сейчас сохраняется тенденция увеличения стоимости транспортных средств, несмотря на стабильные запасы автомобилей на складах, которые составляют около 3 миллионов единиц. До последнего времени цены имели тенденцию к снижению, но с приходом февраля начали опять увеличиваться.

В Cloud Theory считают, что если действующая политика не будет пересмотрена, рост цен на новые автомобили продолжится. Возникающие потери никто не собирается компенсировать за счет своей прибыли, поэтому все расходы в итоге ложатся на покупателей.

Компания Stellantis временно приостановила производство двух популярных моделей Jeep - Wrangler и Grand Cherokee в США. Это решение было принято на фоне избыточных запасов автомобилей у дилеров и падения продаж.

Производство было остановлено на двух заводах в Детройте, где собирают Grand Cherokee, а также на заводе в Толедо, штат Огайо, где производят Wrangler. Stellantis назвала это "необходимыми мерами для улучшения операций на американском рынке" и "корректировкой производства".

Точная продолжительность остановки не сообщается, но компания заявила, что производство возобновится в четверг. При этом Stellantis продолжит следить за ситуацией и оценивать необходимость дальнейших действий.

Причиной такого шага стали высокие складские запасы. В июне у брендов Jeep и Ram они более чем вдвое превышали среднеотраслевой показатель в 76 дней. К августу ситуация не улучшилась - у Jeep и Dodge запасы превышали 4-месячную норму при среднем показателе по отрасли в 68 дней.

Продажи Stellantis в США в первой половине 2024 года упали на 21% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а доля рынка снизилась на 2%. Дилеры и аналитики связывают проблемы с высокими ценами и меньшим количеством акций по сравнению с конкурентами.

Wrangler и Grand Cherokee являются бестселлерами Jeep. В 2023 году было продано 154 491 Wrangler и 244 597 Grand Cherokee. Однако за 8 месяцев 2024 года реализовано лишь 77 204 Wrangler и 106 750 Grand Cherokee, сообщает ТАСС.

Эксперты полагают, что Stellantis придется снижать цены для распродажи избыточных запасов. Однако это может негативно сказаться на финансовых показателях компании. Кроме того, бренду приходится иметь дело с отзывными кампаниями по обеим моделям.

Компания Kia начала сборку электромобиля EV9 на своем заводе в штате Джорджия в США. Однако полностью локализовать производство батарей для этой модели пока не удается.

По словам руководства Kia, завод в Джорджии сейчас проходит переходный период, прежде чем сможет начать использовать батареи местного производства для EV9. На первом этапе батарейные блоки будут поставляться компанией Hyundai Mobis или другим внешним поставщиком.

Hyundai Motor Group, в которую входит Kia, строит два завода по производству аккумуляторов в США. Один - совместно с SK On в округе Бартоу, штат Джорджия, другой - с LG Energy Solution рядом с Саванной. Однако оба предприятия начнут выпуск батарей только в 2025 году.

Из-за этого EV9 американской сборки, вероятно, не сможет сразу претендовать на полную сумму федерального налогового кредита в $7500. Новые правила ограничивают долю компонентов батареи из "проблемных иностранных источников" (в первую очередь из Китая) двумя процентами.

Kia рассчитывает постепенно наращивать локализацию производства EV9 в США, чтобы в итоге электромобиль смог получить максимальную сумму налогового стимула. Пока же компания продолжит импортировать часть EV9 из Южной Кореи.