Автомобильная отрасль серьёзно продвинулась в деле вывода автономного вождения на массовый рынок. Waymo остаётся одним из наиболее ярких примеров благодаря полностью автономному бизнесу роботакси, и в этом же сегменте конкурирует Tesla со своим Cybercab. При этом General Motors ставит перед собой более широкие задачи, чем роботакси, намереваясь стать лидером в области автономного вождения для розничных покупателей.
В пресс-релизе GM сообщила, что планирует представить свою первую систему вождения с отрывом взгляда от дороги в 2028 году, начав с Cadillac Escalade IQ. Как следует из названия, она позволит водителям не смотреть на дорогу при совместимых условиях, чего не допускают системы помощи водителю уровня SAE Level 2, такие как BlueCruise от Ford. Чтобы реализовать эту цель, система будет опираться на наработки Super Cruise и прежнего бизнеса бренда по автономному заказу поездок Cruise.
Super Cruise обеспечивает вождение без рук на оснащённых автомобилях GM, позволяя водителям убирать руки с руля на совместимых дорогах, сохраняя при этом внимательность. Ранее в этом году клиенты преодолели в общей сложности 1 млрд миль без рук — рубеж, который, по словам автопроизводителя, отражает доверие покупателей к технологии. Выстраивание такого доверия — приоритет для Джона Кайчи, старшего группового менеджера GM по продуктам в сфере автоматизированного вождения, который работает над будущей системой с отрывом взгляда.
Хотя в декабре 2024 года GM объявила, что прекратит финансирование разработки роботакси Cruise после проблем с безопасностью, экспертиза этой программы по-прежнему используется для совершенствования технологий автоматизированного вождения, особенно в разработке искусственного интеллекта и сложном тестировании. Помимо этих основ, разработка опирается на три источника данных: телеметрию с серийных автомобилей, высокоточные данные от испытательных парков и смоделированные среды, предназначенные для охвата редких граничных случаев. При этом GM подчеркнула, что данные розничных автомобилей собираются «с защитными мерами, призванными оберегать приватность клиентов».
Тем не менее такая затея с учётом рисков передачи управления программному обеспечению остаётся смелым и заметным шагом. Кайчи, ранее работавший в Zoox, считает, что розничный рынок готов к этому. Он заявил: «Настоящей автономности пока нет, но GM уникально позиционирована, чтобы возглавить эту следующую главу, принося автоматизированное вождение клиентам в масштабе».
Другие автопроизводители также разрабатывают возможности вождения с отрывом взгляда, включая Rivian, чей R1S конкурирует с Cadillac Escalade IQ. Rivian нацелена на вождение с отрывом взгляда в 2027 году и роботакси уровня Level 4 в 2028 году, последнее — через партнёрство с Uber.