Глубокий протектор ещё не означает, что зимняя шина молодая. Резиновые смеси и внутренние материалы меняются со временем, поэтому перед сезоном полезно посмотреть не только на остаточную глубину рисунка, но и на дату изготовления, указанную на боковине.
Последние четыре цифры показывают дату изготовления
На боковине шины можно найти идентификационный код DOT. Для современных шин последние четыре цифры этого кода обозначают дату производства: первые две — порядковую неделю, последние две — год. Например, окончание 2524 означает 25-ю неделю 2024 года.
NHTSA советует при проверке возраста смотреть обе стороны шины: полный идентификационный номер может быть нанесён только с одной стороны. Поэтому отсутствие четырёх нужных цифр на внешней боковине ещё не означает, что маркировки нет вообще.
Дата особенно полезна перед установкой сезонного комплекта, который несколько месяцев лежал на хранении. За один осмотр можно сравнить возраст всех четырёх шин и заодно проверить боковины и протектор на трещины, порезы, вздутия и другие повреждения.
Возраст и износ — разные вещи
Шина стареет даже тогда, когда автомобиль ездит мало. На материалы влияют температура, кислород, озон, солнечный свет, нагрузки и условия хранения. Поэтому небольшой пробег сам по себе не гарантирует, что старый комплект сохранил исходные свойства.
При этом по одному календарному возрасту нельзя точно предсказать срок службы конкретной шины. NHTSA отмечает, что рекомендации производителей различаются: некоторые изготовители автомобилей и шин называют замену в диапазоне от шести до десяти лет независимо от износа протектора.
Michelin рекомендует после пяти лет эксплуатации ежегодно показывать шины специалисту, а через десять лет от даты изготовления заменять их в качестве меры предосторожности даже при сохранившемся протекторе. Для конкретной машины приоритет имеют требования её производителя и изготовителя установленных шин.
Перед зимой одной даты недостаточно
Четыре цифры DOT не заменяют обычный осмотр. Даже сравнительно молодая шина может получить повреждение от ямы, неправильного давления или удара. Вздутие боковины, глубокий порез, обнажённый корд или другие серьёзные дефекты требуют профессиональной оценки независимо от года выпуска.
Нужно учитывать и состояние протектора. Его глубина и равномерность износа напрямую связаны со способностью шины работать на мокром, снежном и скользком покрытии. Старый комплект с хорошим рисунком и молодой комплект с сильным износом — это две разные проблемы, и ни одну нельзя оценивать только по одному признаку.
Давление тоже проверяют отдельно и ориентируются на значение, указанное производителем автомобиля в руководстве или на штатной табличке. Цифра максимального давления на самой шине не является обычной рекомендацией для повседневной эксплуатации конкретной машины.
Проверка занимает меньше минуты
Перед сезонной сменой колёс достаточно найти на каждой шине полный код DOT и прочитать последние четыре цифры. Так можно понять реальный возраст комплекта, а не ориентироваться на дату покупки автомобиля или момент, когда шины впервые поставили на диски.
Тот же принцип относится к запасному колесу. Оно может почти не использоваться, но его материалы всё равно стареют. NHTSA отдельно напоминает учитывать возраст полноразмерной запаски, которая годами лежит в автомобиле без заметного износа.
Поэтому перед зимой полезно оценивать комплект сразу по нескольким признакам: дата изготовления, состояние резины, протектор, отсутствие повреждений и правильное давление. Четырёхзначный код на боковине не выносит шине окончательный приговор, но быстро показывает, сколько лет ей на самом деле.