Водитель включает задние противотуманные фонари и замечает, что ярко-красный свет появился только с одной стороны автомобиля. Возникает подозрение, что перегорела лампа или неисправна проводка. Однако для ряда машин один задний противотуманный фонарь — предусмотренная заводом конструкция, а не дефект.
Фото: Petko Boiadjiev / Unsplash.
Задний противотуманный фонарь нужен, чтобы автомобиль был заметнее сзади при очень плохой видимости. Он светит красным и заметно ярче обычных габаритных огней. Поэтому пользоваться им без необходимости не стоит: яркий свет способен мешать водителям, едущим следом.
Количество таких фонарей не обязательно равно двум. Правила ЕЭК ООН № 48, регулирующие установку световых приборов, предусматривают один или два задних противотуманных фонаря. Если установлен только один, его расположение также регламентировано и зависит от стороны движения в стране регистрации.
При правостороннем движении одиночный задний противотуманный фонарь обычно располагают слева либо по центру. Это не универсальное правило для любой страны и любого года выпуска: исполнение автомобиля зависит от рынка и требований, по которым он сертифицирован. Поэтому при оценке конкретной машины лучше сверяться с её руководством и заводской комплектацией.
Внешне задние фонари могут выглядеть совершенно симметрично, хотя их функции различаются. В одном блоке бывает предусмотрена секция противотуманного света, а в другом — секция заднего хода или декоративный элемент. Наличие одинаковых по форме красных рассеивателей само по себе не означает, что оба должны загораться одновременно.
Путать задний противотуманный фонарь с фонарём заднего хода нельзя. Первый светит красным при включении соответствующей функции освещения, второй — белым при выборе задней передачи при выполнении предусмотренных конструкцией условий. Стоп-сигналы, в свою очередь, загораются при торможении, а обычные задние габариты светят слабее.
Пример заводской компоновки встречается в описаниях автомобилей Volkswagen: для одной из комплектаций прямо указаны задняя противотуманная фара с одной стороны и фонари заднего хода с двух сторон. Это наглядно показывает, что разные световые функции могут иметь неодинаковое число источников.
Проверять работу светотехники безопаснее на стоящем автомобиле с включённым стояночным тормозом. Нужно выполнить условия включения, указанные в инструкции, и попросить помощника посмотреть на задние фонари. Если конструкция предполагает один фонарь, а он горит устойчиво и без предупреждений на панели, оснований считать второй блок неисправным только из-за отсутствия света нет.
Иная ситуация — если раньше светились два фонаря, а теперь работает один, либо на панели появилось сообщение о неисправности лампы. Причиной могут быть перегоревший источник света, повреждённый контакт, проводка или электронный блок управления. На современных автомобилях со светодиодными модулями самостоятельная замена отдельной лампочки может быть не предусмотрена.
Не следует устанавливать вторую яркую лампу в пустую секцию только ради симметрии. Переделка может нарушить заводскую оптику, электрическую схему и требования к светораспределению. Правильный ориентир — руководство именно для своей модели и проверка фактической комплектации, а не количество одинаковых с виду секций в задних фонарях.