Руководитель отдела дизайна Xiaomi Auto Тяньюань Ли рассказал CarNewsChina о разработке кроссоверов Skynomad N70 и N90. Он объяснил особенности внешнего вида автомобилей, работу над аэродинамикой и назначение поворотных передних кресел. Ли возглавляет дизайн-направление Xiaomi Auto с 2021 года.
По словам дизайнера, компания сознательно не стала использовать популярную концепцию «роботизированной» передней части с единой световой полосой. В Xiaomi считают, что технологичность не обязательно должна выражаться экранами, подсветкой и визуальными эффектами. Поэтому Skynomad получил более привычные раздельные фары, а интеллектуальные функции автомобиля должны оставаться незаметными до момента, когда они понадобятся водителю или пассажирам.
Ли отметил, что при создании автомобилей Xiaomi специалисты провели внутреннее обсуждение понятия высоких технологий. Сотрудники автомобильного направления связывали его с дисплеями, проекциями и цифровыми интерфейсами, тогда как специалисты по электронике говорили о сложных механизмах и инженерных решениях. В результате дизайнеры пришли к выводу, что Skynomad должен сочетать автомобильную основу с современными цифровыми возможностями.
Коэффициент аэродинамического сопротивления Skynomad N90 составляет 0,255. Как пояснил Ли, такого результата удалось добиться благодаря совместной работе дизайнеров, инженеров и специалистов по аэродинамике. Команда тщательно дорабатывала форму капота, переходы кузовных панелей, крышу, заднюю часть, световые элементы, колесные арки и положение колес.
Отдельное внимание уделили поворотным передним креслам. В Xiaomi считают, что их задача заключается не только в изменении положения сидений, но и в создании другого формата общения внутри автомобиля. После разворота кресел пассажиры могут сидеть лицом друг к другу, разговаривать, принимать пищу, играть или проводить деловые встречи.
Ли подчеркнул, что компания не намерена заранее определять все варианты использования салона. Поворотные кресла, увеличенные направляющие и свободное пространство должны дать владельцам возможность самостоятельно менять конфигурацию автомобиля. Именно эту свободу дизайнер назвал главным преимуществом подобного решения.