Председатель и президент Chery Инь Тунъюэ извинился за проблемы с качеством автомобилей в Малайзии после того, как у Chery Omoda 5 отделилась задняя ось. Инцидент привел к проверке со стороны местных властей и отзыву 8878 машин. Об этом сообщает Sohu.
Выступая 21 октября на Всемирной конференции по интеллектуальным подключенным автомобилям, Инь Тунъюэ признал наличие проблемы и сообщил, что принес извинения министру инвестиций, торговли и промышленности Малайзии. Он также призвал китайские автокомпании ответственно выходить на зарубежные рынки. «Мы выходим за границу не для быстрой прибыли, а чтобы надолго закрепиться и развивать эти рынки», — заявил глава Chery.
Происшествие случилось 6 октября в Джохоре-Бару: от кузова автомобиля отделились элементы задней подвески вместе с колесами. После этого малайзийский департамент дорожного транспорта временно приостановил действие одобрения типа транспортного средства для Omoda 5. Новые регистрации модели остановили на период расследования и оценки возможных рисков.
Ведомство поручило Chery Malaysia определить потенциально затронутые автомобили по номерам деталей, производственным партиям и идентификационным номерам. Проверка включает анализ процессов производства и сборки, систем контроля качества, сварных соединений и работы поставщиков компонентов оси. Приостановка связана с расследованием и подготовкой корректирующих и профилактических мер.
Отзыв распространяется на 8878 автомобилей Omoda 5 в комплектациях C и H. Это число обозначает весь охват кампании, а не количество машин с подтвержденным дефектом задней оси. Владельцы могут проверить идентификационный номер через уведомление Chery Malaysia, после чего автомобили осмотрят, а при необходимости неисправную деталь заменят бесплатно.
Нынешняя кампания стала второй после отдельной проверки 600 автомобилей в 2024 году. Тогда Chery связала проблему с неправильной калибровкой оборудования у поставщика, однако доступные сведения не подтверждают общую причину двух случаев. Выпускаемая с сентября 2025 года модель Chery O5 использует многорычажную заднюю подвеску вместо торсионной балки, установленной на прежней Omoda 5, и действие нынешних мер относится именно к Omoda 5.