Кроссовер Li Auto i6 проехал 811,4 км в ходе испытания запаса хода, которое компания транслировала в прямом эфире. Электромобиль оснащен батареей емкостью 96 кВт·ч, а заявленный расход составил 11,8 кВт·ч на 100 км. Полученный результат оказался на 4% выше показателя по циклу CLTC, равного 780 км.
Испытания проходили в районе озера Тайху в дельте Янцзы при температуре от 13 до 20 градусов. В салоне находились четыре человека, багаж и дополнительный груз массой 50 кг. По данным Li Auto, кондиционер оставался включенным на протяжении всей 18-часовой поездки.
Маршрут пролегал исключительно по городским дорогам с ограничением скорости от 40 до 80 км/ч. Такие условия, а также умеренная температура способствовали снижению энергопотребления. При этом в реальной эксплуатации запас хода может оказаться меньше, особенно при движении по трассе или в холодную погоду.
Во время трансляции заряд батареи снизился до нулевого значения после преодоления 811,4 км. В Li Auto подчеркнули, что автомобиль при этом продолжал работать, однако двигаться мог только с ограниченной скоростью. Таким образом, фактическая дальность поездки могла быть еще больше.
Обновленный i6 получил разработанную Li Auto батарею Lian Shan, для которой элементы производят CALB и Sunwoda. Как сообщает китайское издание Dian Dong Che Zhu Ren, переход на новую конструкцию позволил увеличить емкость батареи на 3 кВт·ч. Также заявлено применение собственных электродвигателей и силовой электроники на карбиде кремния.
Li Auto планирует вывести i6 на европейский рынок в первом квартале 2027 года под названием Li 6. Батарея поддерживает зарядку мощностью 5C и, вероятно, будет использоваться в других моделях марки. Компания также заявляет, что аккумуляторные блоки Lian Shan не должны самовозгораться или воспламеняться при столкновениях.