На боковине новой автомобильной шины можно заметить небольшие жёлтые, красные или другие цветные точки. Иногда они находятся рядом с вентилем колеса, иногда — на противоположной стороне. Эти отметки не означают, что покрышка бракованная или предназначена для определённой оси автомобиля. Чаще всего они помогают специалистам при первоначальной установке шины на диск и проверке равномерности вращения.
Шина и колёсный диск кажутся идеально круглыми, однако в реальности у них существуют небольшие различия по распределению массы и жёсткости. При вращении такие особенности могут создавать вибрацию. Чтобы уменьшить её, шиномонтажник правильно располагает покрышку относительно диска, а затем выполняет балансировку на станке. Цветные отметки могут быть подсказкой на первом этапе, но не заменяют измерения.
Что означает жёлтая точка на шине
У ряда производителей жёлтой точкой отмечают наиболее лёгкий участок покрышки. При монтаже его стараются совместить с более тяжёлой частью колеса. В качестве приблизительного ориентира нередко используют место установки вентиля: сам вентиль и, на некоторых колёсах, датчик давления добавляют массу. Такое расположение может уменьшить количество балансировочных грузиков, которые понадобятся после установки.
Однако считать вентиль самой тяжёлой точкой любого диска нельзя. Современные литые колёса отличаются по конструкции, а производители могут использовать собственные обозначения. Поэтому совпадение жёлтой отметки с вентилем не является универсальным критерием качества шиномонтажа. Важнее, чтобы собранное колесо прошло корректную проверку и не создавало вибраций при движении.
Для чего нужна красная точка
Красная метка в некоторых системах обозначает участок с наибольшей радиальной неоднородностью: при качении шина здесь создаёт повышенное изменение силы, действующей на дорогу. Это не то же самое, что просто тяжёлое место. На некоторых дисках имеется ответная отметка, обозначающая участок минимального радиального биения. Совмещение таких точек помогает сделать работу пары «шина — диск» более равномерной.
На заводском оборудовании подобные параметры могут измеряться отдельно. Но правила нанесения цветных точек не одинаковы у всех марок. Производитель шин Continental, например, указывает, что цветные обозначения могут использоваться для разных параметров однородности, статического дисбаланса или направления установки. Поэтому нельзя по одному лишь цвету уверенно определить назначение метки без инструкции конкретного бренда.
Если точки не совпали с вентилем — это ошибка?
Не обязательно. После установки шин специалист может выполнить балансировку и получить хорошие результаты даже при другом расположении меток. Некоторые диски не имеют ответных обозначений, а на шинах точки могут отсутствовать или стираться со временем. Само по себе это не делает покрышку неисправной. Также не стоит требовать перестановки шины только потому, что цветная точка оказалась в непривычном месте.
Если после шиномонтажа на определённой скорости появилась вибрация, следует проверить затяжку колёсных креплений по инструкции автомобиля, состояние шин и дисков, а также качество балансировки в сервисе. В отдельных случаях помогает проверка радиального биения или измерение неоднородности колеса под нагрузкой. При заметном биении, повреждении боковины или нарушении управляемости эксплуатацию следует прекратить до диагностики.
Таким образом, красные и жёлтые точки — прежде всего технологические ориентиры. Они помогают при сборке колеса, но не сообщают водителю о сцеплении на мокрой дороге, износе протектора или допустимой скорости. Эти характеристики обозначаются другими маркировками. Разъяснения о назначении точек приводят Toyo Tires и Continental.