После ночной стоянки под дождём или после мойки автомобиля на тормозных дисках нередко появляется заметный рыжий налёт. Выглядит он тревожно, особенно если машина новая, но в большинстве случаев речь идёт о поверхностной коррозии на рабочей части чугунного диска.
Почему ржавчина появляется так быстро
Рабочая поверхность тормозного диска постоянно контактирует с воздухом и влагой. После поездки она остаётся практически без защитного покрытия, потому что колодки регулярно очищают её при торможении. Стоит диску намокнуть и постоять несколько часов, как на поверхности может появиться тонкая плёнка окислов железа.
На скорость процесса влияют дождь, мойка, высокая влажность и особенно дорожная соль. Поэтому осенью и зимой рыжий оттенок можно увидеть гораздо чаще, чем в сухую погоду.
Когда налёт считается обычным
Brembo отмечает, что лёгкая поверхностная коррозия при нормальной эксплуатации снимается при работе тормозов. Во время первых торможений колодка проходит по диску и стирает тонкий окисленный слой с рабочей дорожки.
Небольшой шум в первые минуты после долгой стоянки тоже возможен. Если после нескольких плавных торможений рабочая поверхность снова становится ровной и чистой, а педаль и руль ведут себя обычно, такой налёт сам по себе не указывает на неисправность.
Когда ржавчину уже нельзя игнорировать
Другая ситуация — если автомобиль долго стоял без движения и коррозия успела стать глубокой. Bosch указывает, что выраженная ржавчина на рабочем кольце может вызывать шум, неравномерное торможение и другие проблемы. В таких случаях простого «очищения поездкой» уже недостаточно.
Поводом для осмотра служат постоянные вибрации при торможении, сильный скрежет, заметные глубокие раковины, пятна коррозии, которые не исчезают после поездки, либо ощущение, что автомобиль тормозит неравномерно. Здесь состояние дисков и колодок лучше оценить на сервисе.
Нужно ли чем-то смазывать диск
Рабочую поверхность тормозного диска нельзя покрывать маслом, смазкой или антикоррозионным составом. Любое загрязнение фрикционной зоны способно ухудшить сцепление колодки с диском. Защитные средства применяются только там, где это прямо предусмотрено технологией ремонта, и не на рабочей дорожке.
После мойки полезно немного проехать и несколько раз аккуратно затормозить, чтобы прогреть и подсушить тормоза. Это особенно актуально перед длительной стоянкой в холодную и сырую погоду.
Итак, тонкий рыжий налёт после дождя обычно является обычной поверхностной коррозией. Настораживать должна не сама ржавчина, а её стойкость, глубина и появление вибраций, шума или ухудшения торможения.