Праздничная неделя «Золотая неделя» в Китае стала проверкой для инфраструктуры зарядки электромобилей. В период с 1 по 7 октября жители страны активно отправляются в поездки, из-за чего нагрузка на сети пополнения энергии заметно возрастает. Как пишет CarNewsChina, опубликованные BYD и Nio данные показали преимущество станций замены батарей Nio по эффективности.
Сеть быстрой зарядки BYD насчитывает 12 165 станций. За праздничный период на них провели более 1,22 млн зарядных сессий, а максимальный показатель за сутки составил 188 344 обслуженных автомобиля. В самый загруженный день на одну станцию в среднем пришлось 15,5 сеанса.
Nio использует сеть станций замены аккумуляторов, которая включает 4168 объектов. Максимальная дневная нагрузка достигла 183 664 операций по замене батарей, а средний показатель составил 44 операции на станцию. Таким образом, по средней загрузке в наиболее напряженный день одна станция Nio выполнила примерно втрое больше операций, чем зарядная станция BYD.
На самой загруженной станции Nio за сутки заменили 211 батарей. Лучший результат отдельной площадки BYD составил 160 зарядных сессий. Среднее время одной операции также оказалось ниже у Nio: 6 минут 49 секунд против 9 минут на одну зарядку BYD.
Зарядные сети в Китае должны быть доступны автомобилям разных марок. BYD предоставляет половину разъемов всем электромобилям, а остальные оставляет для своих моделей, однако поддержкой быстрой зарядки оснащены не все автомобили бренда. Из-за этого совместное использование станций моделями с разными возможностями может снижать их фактическую пропускную способность.
Станции Nio пока обслуживают только электромобили этой марки, поэтому их загрузка не зависит от машин других производителей. Согласно приведенным показателям, такая организация работы обеспечила сети замены батарей Nio примерно трехкратное преимущество по эффективности пополнения энергии в сравнении с быстрой зарядкой BYD.