Volkswagen Group признала, что электромобили пока приносят компании меньше прибыли, чем машины с двигателями внутреннего сгорания. Как заявил финансовый и операционный директор концерна Арно Антлиц, рост продаж электрокаров усиливает давление на финансовые показатели. На результаты также влияют ситуация на китайском рынке, американские тарифы и конкуренция в Европе.
По словам Антлица, спрос на электромобили увеличивается, однако это не приводит к пропорциональному росту прибыли. Концерну приходится одновременно расширять электрическую линейку, снижать цены под давлением конкурентов и работать с меньшей маржой. Дополнительные расходы связаны с инвестициями в новые модели и технологии.
Ситуация может осложниться после выхода доступного электромобиля ID. Every1, серийная версия которого ожидается в 2027 году. Модель должна стать самым дешевым электрокаром марки и повысить доступность электротранспорта, но ее низкая цена способна привести к минимальной рентабельности. При этом Volkswagen Group необходимо наращивать продажи электромобилей, чтобы снижать средние выбросы CO₂ и выполнять требования Евросоюза.
В первые девять месяцев года электромобили заняли 40% европейского портфеля заказов концерна. Около 150 тыс. заявок пришлось на семейство Electric Urban Car Family, в которое входят Volkswagen ID. Polo, ID. Cross, Cupra Raval и Skoda Epiq. Однако переход покупателей на электрокары может сокращать продажи более прибыльных моделей с бензиновыми двигателями и приводить к недозагрузке заводов, рассчитанных на их выпуск.
Дополнительное давление создают сокращение китайского рынка, агрессивная ценовая политика китайских производителей в Европе и тарифы США. Операционная рентабельность Volkswagen Group за девять месяцев составила 3,8%: с каждых 100 евро выручки у концерна остается менее 4 евро операционной прибыли. Для улучшения показателей компания запустила программу экономии примерно на 31 млрд евро, предусматривающую упрощение модельного ряда, снижение расходов и повышение эффективности предприятий.
В рамках реструктуризации концерн может сократить около 100 тыс. рабочих мест по всему миру, а до половины моделей — вывести из линейки. Будущее немецких заводов в Эмдене, Цвиккау, Ганновере и Неккарзульме после 2031–2034 годов пока не гарантировано. Volkswagen Group также рассматривает альтернативное использование этих площадок и предупреждает о возможном сокращении производства, поскольку компании необходимо быстро восстановить прибыльность.