На боковинах и плечевых зонах новых автомобильных шин часто заметны тонкие резиновые «усики». Иногда они напоминают щетину, а иногда — короткие гибкие иголки. Это не брак, не датчики износа и не специальный элемент сцепления с дорогой. Такие выступы остаются после изготовления покрышки и обычно не требуют никаких действий со стороны водителя.
Фото: Andres Siimon / Unsplash.
Откуда берутся резиновые волоски на покрышках
При производстве шины её заготовку помещают в металлическую форму. Под воздействием температуры и давления резиновая смесь принимает заданные очертания, включая рисунок протектора и надписи на боковине. Между материалом и поверхностью формы при этом может оставаться воздух. Чтобы он выходил и не мешал формированию деталей, в форме предусмотрены небольшие вентиляционные отверстия.
Часть размягчённой резины под давлением попадает в эти отверстия и образует тонкие выступы. После вулканизации они остаются на готовой шине. В англоязычной технической литературе такие следы называют vent spews. Производитель Toyo Tires прямо объясняет, что это побочный результат отвода воздуха из пресс-формы, а не функциональная часть готовой покрышки.
Почему на одной шине усиков много, а на другой почти нет
Количество выступов зависит от устройства пресс-формы, расположения вентиляционных каналов и заключительной обработки изделия. На рабочей поверхности протектора их иногда срезают ещё на заводе. На боковинах и плечевых зонах они могут оставаться заметными гораздо дольше. Поэтому сравнивать качество шин по числу резиновых волосков бессмысленно: у двух исправных моделей их количество может существенно отличаться.
Нужно ли срезать волоски перед поездкой
Нет. После установки колеса выступы на поверхности, соприкасающейся с асфальтом, постепенно стираются сами. На боковинах они сохраняются дольше, поскольку не испытывают такого трения. Производитель не требует специально удалять их перед эксплуатацией. Эти элементы не улучшают сцепление, не снижают шум и не заменяют индикаторы износа протектора.
Если водитель хочет убрать волоски исключительно ради внешнего вида, технические специалисты Toyo Tires рекомендуют не использовать ножницы и лезвия: острым инструментом легко случайно повредить резину. Практического смысла в этой процедуре нет. Особенно нежелательно срезать выступы вплотную к боковине или пытаться прижечь их нагревом.
Можно ли определить возраст шины по резиновым усикам
Наличие волосков не доказывает, что покрышка произведена недавно. Она могла долго храниться без пробега и сохранить заводские следы. Обратная ситуация тоже возможна: часть выступов удаляют при изготовлении, поэтому их отсутствие не означает, что шина уже использовалась. Для определения даты производства нужно изучить предусмотренную маркировку на боковине, а не оценивать количество усиков.
Что действительно важно проверить при покупке новых шин
Гораздо полезнее убедиться в правильности типоразмера, индексов нагрузки и скорости, осмотреть боковины на наличие порезов, трещин и вздутий, проверить дату изготовления и состояние протектора. После монтажа необходимо выставить давление по рекомендации автопроизводителя и проверить балансировку колёс. Резиновые волоски сами по себе не являются поводом для отказа от покупки или обращения в шиномонтаж.
Таким образом, необычная «щетина» на новой покрышке — обычный технологический след. Он появляется во время формования резины, постепенно исчезает при эксплуатации и не влияет на характеристики исправной шины. Если же рядом с такими выступами заметны настоящие повреждения, оценивать нужно именно состояние резины и каркаса, а не внешний вид заводских следов.