После обычной поездки водитель может заметить, что один колёсный диск заметно горячее остальных. Тормоза при работе действительно нагреваются, но сильная разница температур между колёсами одной оси, особенно вместе с запахом гари, требует внимания. Чаще всего причиной становится тормозной механизм, который не полностью освобождает диск или барабан после отпускания педали.
Фото: Haberdoedas / Unsplash.
Почему колёса нагреваются даже у исправного автомобиля
При торможении колодки прижимаются к диску, и энергия движения превращается в тепло. Поэтому после затяжного спуска, частых остановок или интенсивного торможения детали могут быть очень горячими. Передние и задние тормоза работают с разной нагрузкой, поэтому сравнивать температуру корректнее между левым и правым колесом одной оси с учётом одинаковых условий движения. При этом температура сама по себе не является диагнозом.
Что происходит, когда подклинивает суппорт
В дисковом тормозе поршень суппорта прижимает колодки, а после снятия усилия они должны перестать заметно тормозить вращение колеса. Если поршень закис, направляющие плохо перемещаются или колодки заклинили в посадочных местах, трение продолжается и во время движения без нажатия на тормоз. Колесо нагревается сильнее, машина может хуже катиться, а расход топлива увеличивается.
По техническим рекомендациям Haynes, к характерным признакам заклинивающего тормоза относятся едкий запах перегретых накладок, увод автомобиля в сторону и иногда дым возле колеса. При сильном перегреве могут пострадать диск, колодки и расположенные рядом детали. Продолжать поездку при дыме или выраженном запахе горелого опасно: следует безопасно остановиться и обратиться за технической помощью.
Может ли причина быть в стояночном тормозе
Да. На автомобилях с тросовым приводом стояночного тормоза механизм иногда не возвращается полностью из-за коррозии, загрязнения или замерзания влаги. В результате заднее колесо остаётся слегка заторможенным даже после отпускания рычага. У машин с электронным стояночным тормозом причины могут быть иными, поэтому порядок проверки зависит от конструкции конкретной модели.
Как заметить проблему без опасных экспериментов
Обратите внимание, появляется ли после короткой спокойной поездки запах перегрева с одной стороны, ухудшился ли свободный ход автомобиля, слышно ли постоянное трение. Не пытайтесь рукой трогать тормозной диск, суппорт или колесо сразу после остановки: детали могут вызвать ожог. Также нельзя поливать раскалённые тормоза холодной водой ради ускоренного охлаждения.
В сервисе специалист проверит свободное вращение вывешенного колеса, состояние направляющих и поршня суппорта, износ колодок, работу стояночного тормоза и при необходимости гидравлический привод. Самостоятельно разбирать тормоза без навыков и надёжного оборудования не стоит: от качества сборки напрямую зависит безопасность.
Когда поездку нужно прекратить
Если от колеса идёт дым, появился сильный запах гари, машина заметно тянет в сторону или торможение стало непредсказуемым, лучше не продолжать движение. Остановитесь в безопасном месте, дайте механизмам остыть естественным образом и организуйте осмотр автомобиля. Своевременная диагностика позволяет устранить подклинивание до повреждения дисков и других элементов тормозной системы.