BYD подала заявку на патент, описывающий стационарный батарейный шкаф с двумя изолированными отсеками. В нижней части аккумуляторные модули погружаются в диэлектрическую жидкость, а электрическое оборудование размещается в сухом верхнем отделении. Об этом говорится в публикации китайского издания CarNewsChina.
Заявка CN 122868832 A была опубликована 5 октября 2026 года Государственным управлением по интеллектуальной собственности КНР. Документ касается батарейных шкафов и оборудования для хранения энергии, а сама заявка была подана в марте 2025 года. Главной особенностью конструкции стало разделение жидкостного и сухого пространств.
В современных аккумуляторных системах чаще применяется косвенное жидкостное охлаждение: тепло от элементов передается через корпус и дополнительные материалы к охлаждающим пластинам. В предложенной BYD схеме модули находятся непосредственно в непроводящей диэлектрической жидкости. Это сокращает путь передачи тепла от батареи к охлаждающей среде.
При этом разработчикам необходимо обеспечить герметичность жидкостного отсека и защитить электрические компоненты от контакта с жидкостью. Согласно патенту, соединения между двумя камерами проходят через верхнюю часть нижнего отсека. Такой вариант позволяет разместить точки подключения выше основного объема жидкости и снизить воздействие гидростатического давления.
В документе указано, что нижняя камера содержит аккумуляторные модули, погруженные в диэлектрическую жидкость, включая составы на основе углеводородов или сложных эфиров. Верхний отсек предназначен для электрических компонентов, которые остаются за пределами жидкостной среды. Таким образом, BYD описывает не только способ охлаждения, но и компоновку корпуса с герметичным переходом между двумя зонами.
Патент относится к стационарным системам хранения энергии, а не к новой батарее для легковых автомобилей. Подача заявки не означает начало серийного производства, поскольку документ пока проходит экспертизу. BYD также не объявляла о коммерческом запуске описанной конструкции.