На боковине автомобильной шины иногда появляются тонкие линии, похожие на паутинку. Особенно хорошо они заметны после мойки колёс или при ярком боковом освещении. Водители часто ориентируются только на глубину протектора, но состояние боковой части покрышки не менее важно: именно здесь резина постоянно изгибается во время движения. Разберёмся, почему возникают трещины, какие признаки требуют немедленной замены и что можно проверить самостоятельно.
Фото: Tristan Beischel / Unsplash
Откуда берутся трещины на резине
Шина состоит не только из наружного слоя резины. Под ним находятся силовые элементы, которые удерживают форму и воспринимают нагрузки. Резиновая смесь защищает конструкцию, обеспечивает эластичность и сцепление с дорогой. Со временем её свойства меняются: на материал воздействуют кислород, озон, солнечный свет, нагрев и многократные деформации. Поэтому даже покрышка с небольшим пробегом способна стареть.
Особенно заметно старение на машинах, которые подолгу стоят на открытой парковке или используются редко. При хранении в неподходящих условиях резина также может терять эластичность. Однако внешний вид не позволяет точно определить остаточный ресурс: повреждения иногда развиваются внутри, не оставляя очевидных следов снаружи.
Мелкая сетка и глубокий разрыв — не одно и то же
Тонкие поверхностные линии могут быть ранним признаком старения наружного слоя. Но отличить их от опасного повреждения только по фотографии или на глаз бывает трудно. Важны глубина, количество трещин, место их появления и состояние каркаса. Если края трещины расходятся при изгибе боковины, видны нити корда либо повреждение быстро увеличивается, продолжать эксплуатацию нельзя: требуется профессиональная оценка и, как правило, замена шины.
Отдельный тревожный признак — вздутие или «шишка» на боковине. Это не обычное растрескивание поверхности, а возможное нарушение внутренней силовой структуры после удара о яму или бордюр. Такую покрышку следует вывести из эксплуатации, не дожидаясь потери давления.
Почему хорошего протектора недостаточно
Протектор может выглядеть почти новым, если автомобиль проезжает мало километров в год. При этом календарное старение не останавливается. Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) указывает, что на ресурс влияют условия эксплуатации, хранения и окружающая среда. Производители рекомендуют учитывать возраст шины вместе с результатами осмотра, а не вместо него.
Компания Michelin советует после пяти лет эксплуатации ежегодно проводить тщательный профессиональный осмотр и в качестве меры предосторожности менять шины не позднее десяти лет с даты производства, даже если протектор ещё не изношен. Это рекомендация конкретного производителя, а не универсальный закон для всех марок и условий. Если обнаружены опасные повреждения, ждать какого-либо возрастного рубежа не нужно.
Как узнать возраст покрышки
На боковине можно найти маркировку даты производства. В распространённой системе DOT последние четыре цифры обозначают неделю и год выпуска: например, 3522 означает 35-ю неделю 2022 года. Полный код иногда нанесён лишь на одну сторону шины, поэтому при необходимости придётся осмотреть и внутреннюю боковину. Дата изготовления помогает оценить возраст, но не заменяет проверку трещин, порезов, вздутий и давления.
Что проверить перед поездкой
Осматривать колёса лучше на ровной площадке при хорошем освещении. Обратите внимание на наружную и доступную внутреннюю боковину, плечевую зону, протектор и участок вокруг вентиля. Ищите порезы, сетку трещин, выступы, следы неравномерного износа и посторонние предметы. Давление проверяйте на холодных шинах по значению, указанному производителем автомобиля на табличке или в руководстве, а не по максимальному числу на боковине покрышки.
После сильного удара о препятствие стоит показать колесо специалисту, даже если оно не спустило. Если шина теряет давление, появились вибрации или автомобиль стал вести себя иначе, откладывать диагностику нельзя. При заметной «шишке», глубоких трещинах или обнажённом корде обычную поездку продолжать опасно: используйте исправное запасное колесо либо помощь эвакуатора.
Можно ли замазать трещины или восстановить боковину
Полироли и составы для ухода способны изменить внешний вид поверхности, но не возвращают повреждённой резине прежнюю прочность и не восстанавливают корд. Нельзя считать косметическую обработку ремонтом. Повреждения боковины, особенно глубокие порезы, проколы и вздутия, не следует пытаться устранять герметиком или заплатой для дальнейшей обычной эксплуатации. Решение о пригодности шины принимает квалифицированный специалист после осмотра.
Чтобы замедлить старение, полезно поддерживать рекомендованное давление, избегать перегрузки, не оставлять шины рядом с источниками сильного тепла и агрессивными химикатами, а снятый комплект хранить в подходящих условиях. Главное правило простое: остаточная глубина протектора — только один из показателей состояния колеса. Трещины на боковине требуют внимания независимо от того, сколько километров прошла покрышка.