Западные автопроизводители в этом году сталкиваются с жёсткой конкуренцией на китайском рынке, пытаясь вернуть свои позиции с помощью обновлённых программных решений и технологий, разработанных совместно с местными компаниями. На шанхайском автосалоне Volkswagen, Toyota и другие компании представят автомобили, созданные по концепции «Сделано в Китае для Китая», чтобы привлечь обратно покупателей, перешедших на электромобили китайских марок с более высоким уровнем оснащения и доступной стоимостью.
Mercedes-Benz в конце года выпустит в Китае электрическую модель CLA с обновленной операционной системой, которую разработали местные специалисты. Машина получит увеличенную дальность хода, быструю зарядку и более развитые функции автономного вождения. Компания рассчитывает занять ведущие позиции в технологическом развитии среди конкурентов.
BMW также нацелена на создание электрических моделей Neue Klasse, выпуск которых стартует в Китае с 2025 года при участии исследовательских коллективов и технологических партнёров из Китая, таких как Alibaba и Huawei. Эксперты отмечают, что сейчас наступил момент проверки возможностей иностранных производителей в области электромобилей.
К 2024 году доля зарубежных марок на рынке снизилась до 31% по сравнению с 64% в 2020 году. Китайские бренды Geely и BYD опередили Volkswagen по продажам, а электромобили и гибриды заняли 45% доли всех новых машин. Некоторые западные производители признают, что полностью восстановить прежнее доминирующее положение в Китае вряд ли получится, но компании надеются укрепить свои позиции через сотрудничество с китайскими партнёрами, что особенно важно на фоне растущего давления из-за экономических разногласий между Китаем и США.
Audi представила новую модель под суббрендом для Китая, созданную совместно с SAIC, и ориентированную на молодёжь. На выставке также будет показано ещё 18 моделей. В компании отмечают, что предприняты важные шаги для будущего успеха на местном рынке, и намерены продемонстрировать свои достижения на Auto Shanghai 2025.
В последние годы китайские партнёры стали не только помогать в распространении автомобилей иностранных марок, но и всё чаще разрабатывают дизайн и технологии для совместных моделей. Примером стали Mazda EZ-6 на базе архитектуры Changan и Toyota bZ3X, в значительной степени созданная на платформе GAC.
Toyota и её премиальный бренд Lexus сумели удержать высокие показатели продаж, несмотря на трудности, и теперь компания усиливает роль местных разработчиков и сотрудничает с китайскими партнёрами по совместным предприятиям. В ближайшие годы производитель рассчитывает создать автомобили, полностью отвечающие запросам местных покупателей.
Отделение Toyota в Китае получило больше самостоятельности и займётся самостоятельной разработкой продукции, следуя принципу «китайское мышление китайскими умами китайскими методами». При этом компания сохраняет прямой контроль над развитием бренда Lexus и планирует построить новый завод по производству электромобилей и аккумуляторов под этим брендом в Шанхае, сообщает Financial Times.