Genesis GV90 станет первой моделью концерна Hyundai Motor Group на новой электрической платформе eMP. Как пишет Korean Car Blog, архитектура рассчитана на флагманские автомобили Genesis и получила ряд технических решений, включая двери без центральных стоек, открывающиеся независимо друг от друга.
В основе конструкции лежит усиленный кузов. Элементы каркаса салона сделали примерно в полтора раза толще обычных, что должно обеспечить уровень защиты при столкновении, сопоставимый с автомобилями с традиционными центральными стойками. Платформа также рассчитана на использование 800-вольтовой электрической системы.
GV90 получит крупнейшую тяговую батарею среди электромобилей группы — емкостью 123,5 кВт·ч. В двухмоторной версии силовая установка сможет развивать 657 лошадиных сил и 590 фунт-футов крутящего момента, благодаря чему модель станет самым мощным серийным электромобилем концерна.
В оснащение войдут два электронных дифференциала с ограниченной пробуксовкой, многокамерная пневматическая подвеска и полноуправляемое шасси с поворотом задних колес на угол до пяти градусов. При этом статус интегрированного блока управления зарядкой пока остается неизвестным. Ранее из-за проблем с этим узлом в США отзывали более 145 тысяч электромобилей Hyundai и Genesis.
Новая архитектура также расширит возможности трансформации салона. В версии Neolun передние кресла смогут электрически разворачиваться на 180 градусов после остановки автомобиля.
Продажи Genesis GV90 в США должны начаться в начале 2027 года. Электрический внедорожник будет конкурировать с Cadillac Escalade IQ и Lucid Gravity, однако его заявленный запас хода составляет около 310 миль, тогда как для Escalade IQ указывается оценка в 465 миль, а мощность Lucid Gravity GT-S достигает 1070 лошадиных сил.