BMW начала испытания прототипа водородного кроссовера iX5 Hydrogen в реальных дорожных условиях. Как пишет Autoblog, компания проверяет работу силовой установки на топливных элементах при разных погодных условиях и высоких нагрузках. Модель рассматривается как динамичная альтернатива электрическому iX5.
Производитель рассчитывает, что серийный автомобиль сможет разгоняться с места до 62 миль в час менее чем за пять секунд. Для сравнения, будущий электрический BMW iX5 набирает такую скорость за 4,6 секунды, а его максимальная скорость достигает 130 миль в час. Ранние прототипы водородной версии разгонялись до 60 миль в час менее чем за шесть секунд.
В конструкции iX5 Hydrogen используется топливный элемент третьего поколения, созданный BMW Group совместно с Toyota. По сравнению с прежней системой он стал мощнее, эффективнее и на 25% компактнее. Заявленный запас хода по циклу WLTP достигает 466 миль, а в оснащение входят полный привод xDrive и пакет M Sport.
Водородные баллоны размещены под полом, поэтому полезное пространство салона сохраняется. Система включает семь усиленных углеволокном баков высокого давления, соединённых параллельно и помещённых в металлический каркас. Они вмещают до 15,4 фунта водорода, а заправка, по данным BMW, занимает менее пяти минут.
Во время испытаний BMW оценивает управляемость и динамику автомобиля, а также взаимодействие топливного элемента, высоковольтной батареи, электромотора, водородных баков и блока управления. Отдельное внимание уделяется надёжности работы всех компонентов в различных условиях. Серийный выпуск топливных элементов планируется наладить на заводе BMW Group в Штайре, а сборка следующей партии прототипов проходит в Мюнхене.
Премьера серийного BMW iX5 Hydrogen ожидается в 2028 году. До этого компания представит новое поколение X5 40 xDrive в октябре, а версии с задним приводом, подключаемым гибридом и полностью электрической силовой установкой должны выйти в первом квартале 2027 года.